15 Eylül 2019
FIA DÜNYA RALLİ ŞAMPİYONASI
Katılımcılar:
1. Sébastien Ogier (FRA), Citroën Total World Rally Team
1.Julien Ingrassia (FRA), Citroën Total World Rally Team
2. Esapekka Lappi (FIN), Citroën Total WRT
2. Janne Ferm (FIN), Citroën Total WRT
3. Andreas Mikkelsen (NOR), Hyundai Shell Mobis WRT
3. Anders Jaeger (NOR), Hyundai Shell Mobis WRT
Pierre Budar, Citroën Total World Rally Team
Soru: Sebestien tebrikler, bu hafta sonu puan istedin ve kesinlikle almayı başardın. Türkiye Rallisi tamamlandı ve şimdi ne kadar mutlusun?
SO: “Aslında sadece bizim çocuklar için yaptık. Bu sabah bana sordunuz ve şampiyona için harika olacağını söyledim. Açıkçası önümde gidilmesi gereken 40 km vardı. Power Stage (Güç Etabı) çok zor ve çok fazla kaya var. Neler olacağını asla bilemezsiniz. Gerçekten iyi hissettiriyor. Şampiyonluk savaşı için bu çok gerekliydi. Ott’un oldukça gerisindeyiz ve şimdi biraz daha yaklaşmak güzel. Hâlâ puan olarak onun bayağı gerisindeyiz ama hâlâ hayattayız. Bir sonraki yarış Britanya, sevdiğim bir ralli. Bana çok yakışıyor. Bu yüzden umarım devam edebilir ve ona baskı uygulamayı sürdürebilirim.”
Soru: Britanya Rallisi’nin kralı unvanını sahipsin ve bu da şampiyonluk mücadelesini daha heyecanlı hale getiriyor. Bu hafta sonu hakkında konuşalım. Lastik stratejisi büyük bir rol oynadı. Bu, Türkiye Rallisi için beklenmedik bir durum muydu?
SO: “Evet beklenmedik bir şeydi. Burası çok sıcak, belki orta lastiği kullanabileceğinize inanmıyorsunuz. Nedenini bilemiyorum. Cuma günü ralli başlayınca başladı. Yağmur yağmaya başladı ve biz de orta lastikleri kullanmaya başladık. Bunun yanlış olduğunu düşündük. Cuma gecesi ne kadar zorlandığını görmek ve cumartesi sabahı bunları kullanmanın mümkün olup olmadığını görmek için notlarıma baktım. Orta lastiği kullanmaya çalıştım. Bu bizim için en önemli anlardan biriydi ve çok iyi bir zaman yakalamayı başardık. En yakın olan takım arkadaşımdı. Aramızda mücadele yoktu. Harika bir ralli çıkardı. Onunla savaşmayı çok istiyorum. Belki ilerde şampiyonluk için birlikte savaşırız. Belki önümüzdeki yıl olur. Takım için 1-2 yapmak çok güzeldi. Ayrıca buna çok ihtiyaç vardı.”
Soru:
Almanya’dan sonra herkesin yüzü düşmüştü. Bu galibiyet, takımın moralini ne kadar değiştirdi?
SO: “Açıkçası geçtiğimiz üç hafta içerisinde çok fazla değişiklik yapma fırsatı olmadığına inanıyorum. Almanya’dan sonra takımla bir toplantı yaptık ve daha çok çalışıp, takım ruhunu güçlendirmemiz için asıl şimdi çalışmamız gerektiğini söyledim. Takım da daha fazla çalışmaya başladı ve büyük bir çaba harcamamız gerektiğini fark etti. Bu hafta sonunun zaferi henüz bu çalışmaların meyvesi değil ancak işler doğru yönde ilerliyor ve ekibi motive ediyor. Şimdilik zaferin tadını çıkartabiliriz.”
Soru: Julien, geçen sene de Türkiye Rallisi’nin şampiyonanın gidişatında önemli bir etkisi olduğunu gördük. Bu sene de yine benzer bir şey oldu. Sen şampiyonluk mücadelesine geri döndüğünüz için ne kadar heyecanlısın?
JI: “Dün sabahki ilk etapta geçen sezonki ralliyi düşünüyorduk, sanki aynı filmi tekrar seyretmek gibiydi. Başkaları sorun yaşarken sabah bölümünü sorunsuz geçtiğimiz için mutluyum. Bu geçmesi çok zor bir ralli ve aradaki fark bir dakika civarındayken, her an bir şey olma ihtimaliyle birlikte baskı üzerinizde oluyor. Dikkatimizi korumamız gerekiyordu ve kolay bir Pazar sabahı olmadı.”
Soru: Eşsiz bir mücadele olarak bakınca, bunun gibi bir ralli yok değil mi?
JI: “Dediğim gibi bu tipik bir ralli değil. Evet, neden olmasın.”
Soru: Esapekka, seni mutlu, formunda ve rallinin tadını çıkarırken görmek harika. İkincisin ve Citroen duble yaptı, kendini nasıl hissediyorsun?
EL: “Tatmin olmuş hissediyorum. Bugün planımız güvneli sürüştü ve bunu başardık. Seb’le birlikte önemli puanlar ve iyi bir sonuç aldık. Bu da iyi hissettiriyor.”
Soru: Andreas Mikkelsen’e karşı bir dakikadan fazla farkın vardı ve o yüzden arkadan herhangi bir baskı yoktu. Ancak yine de küçük bir hata gördük. Çok fazla vakit kaybetmedin. Yine de bu hata seni kendine getirdi mi?
EL: “Tam olarak öyle miydi bilmiyorum. Güvenli sürüş yaptım diyebilirim. Lastikler biraz kontrolden çıktı, durumu kurtarabilirdim. Yine de güvenli oynamayı ve aracı durdurmayı seçtim. Geri vitese geçip bir şeye çarpmadığımızdan emin olmak istedim. Arkamdakiyle aradaki fark bunu yapmama olanak sağladı.
Soru: Cuma günü ıslak hava koşullarında sert lastiklerle çok iyi bir zaman elde ettin. Bunu nasıl yaptın?
EL: “Buna nasıl cevap verebileceğimi bilemiyorum. Açıkçası aracımız çok iyiydi. Galler’de de durum böyle olursa endişelenecek bir şeyimiz yok.”
Soru: Janne, bu rallinin eşsizliğinden bahsediyorduk. Co-pilotlar için durum ne kadar zordu?
JF: Mükemmel bir soru ama bilmiyorum. Bazı açılardan biraz zor. Yola baktığınız zaman yol notlarını kaçırdığınızı düşünüyorsunuz çünkü tek gördüğünüz şey taşlar. Bir satırı mı kaçırdım yoksa yanlış giden bir şeyler mi var? Eşsiz bir ralli ve sporumuzun güzelliği de bu.
Soru: Geçtiğimiz etaplara bakarak en zorlu anlardan birisini seçmen gerekirse bu ne olur?
JF: “Cuma günkü uzun etap. Kimin etabı sağlam ve sorunsuz geçeceği şans işi.
Soru: Andreas, üçüncü sıradasın. Tüm ralli boyunca iyi bir tempo yakaladın. Sonuçtan memnun musun?AM: “Evet, bence memnun olunabilecek bir sonuç. Cuma akşam üstü durumumuz çok zor görünüyordu. Cuma sabah iyi bir tempomuz vardı ama sonrasında doğru lastikleri kullanmadık ve çok fazla zaman kaybettik. Cumartesi günü boyunca Teemu’yu yakalamaya çalıştık ve aynı zamanda hata yapmamak için çabaladık. Bu ralli dengeli bir tempo yakalama odaklıydı ve bunu bence başardık. Stratejimden sapmadım ve etapları ikinci kez geçerken biraz fazla lastik aşınması yaşadım ama genel olarak iyi zamanlar elde ettik. Genele bakarsak üçüncülük iyi bir sonuç. Toyota ile aramızdaki farkı da açmayı başardık ki bu bizim bu hafta sonu için olan hedeflerimizden birisiydi. Bence sonuçtan mutlu olabiliriz.”
Soru: Teemu bugün çok geride değildi, Bu sabah limitlerini ne kadar zorluyordun?
AM: İlk geçişlerde Teemu’dan çok daha hızlıydık o yüzden bugün ilk etaba başladığımda çılgın işler yapmadım ve normal bir tempo sergiledim. O noktada bile iyi bir durumda olduğumuzu görüyorduk. Sonrasındaki iki etapta güvenli oynadık ve risk almadık. Araç tıkırında çalışıyordu ve sürüşü kolaydı.
Soru: Gelecek sezon için kontratı olmadığı için baskı altında olan pilotlar ve bu durumda onların burada hızlı bir tempo gösterip göstermeyeceğini konuşuyorduk. Sence bu ralli, gelecek sezon hedeflerin için yardımcı oldu mu?
AM: İyi sonuçlar almak asla kötü bir şey değildir. Şu anda gelecek sezon için kontratı olmayan bir çok pilot var. İyi sonuçlar almak önemlidir ve geçtiğimiz son bir buçuk yılda bunu başarmak çok kolay olmadı. Aracın hissi iyileşiyor, benim sürüşüme daha uygun hale getirmek için değişiklikler yapıyoruz. Şu anda araç içinde geçirdiğim zamandan keyif alıyorum.”
Soru: Anders, Türkiye rallisinde podyumdasın. Omzundaki stres yükünden bahsedecek olursak bu hafta sonu nasıl geçti?
AJ: Türkiye için normal geçti, oldukça zorlu. Burada her şey kontrolünüz altında olduğunda bile gerçekten her şey kontrolünüz altında olmuyor. Bu nedenle etaplara girerken stres seviyeniz yüksek oluyor. Bildiğiniz gibi yarış çizginizde bir anda büyük kayalar ortaya çıkabiliyor ve onlardan kaçınmak için manevra yapmanız gerekiyor. Ancak podyuma ulaşmış olmak güzel bir his. Ralli’nin galibiyet mücadelesinden koptuğumuz Cuma günü olan uzun etap dışında hafta sonunun iyi geçtiğini söyleyebilirim. Ancak durum bu. Onun dışında takım olarak güzel puanlar kazanmış olduğumuz ve farkı açtığımız için mutluyuz.
Soru: Pierre, sezonun en zorlu rallisinden Citroën çıkardınız. Sébastien ve Julien’in aldığı iyi puanlar ve Esapekka – Janne’nin ikinci olarak podyumda olması seni ne kadar tatmin ediyor?
PB: Hafta sonu için daha iyi bir sonuç olamazdı. 1-2 olmak, etkileyici bir sonuç. Ekibimiz mükemmeldi ve araçlarımız iyi performans ve dayanıklılık gösterdiler. Fabrikada da çalışmalarımız artmış durumda. Bu hafta sonunun sonuçları, daha önceki çalışmalarımızın meyvesi. Toprak zeminde geliştiğimizi görüyoruz ancak yeterince değil. Şimdi asfalt zemine odaklanmalı ve orada da rekabetçi olmalıyız.
Soru: Önümüzde İspanya’da iki gün asfalt rallisi var. Bu ikilinin (Sébastien ve Julien) şampiyon olabileceğine ne kadar güveniyorsun?
PB: Son ana kadar savaşmak için buradayız. Ben hala ekibime güveniyorum. Daha önce dediğim gibi, biraz daha çalışmamız lazım. Planlama aşamamızda değişiklikler yapmalı ve ralli öncesi bir asfalt testine çıkmalıyız.
Soru: Asfalt için olan çalışmalarınızı aracın hani alanlarına odaklayacaksınız?
PB: Şaşi üzerinde biraz gelişmemiz gerektiğini düşünüyoruz. Bu tip şeyler.
FIA WRC 2 Pro Şampiyonası
Katılımcılar:
Gus Greensmith (GBR), M-Sport Ford
Elliott Edmondson (GBR), M-Sport Ford
Soru: Gus, WRC 2 Pro’da seoznun ikinci galibiyetini aldınız. Ancak aman tanrım, kendiniz için işi kolay kılmadınız. Sondan bir önceki etapta bitiş çizgisini takla atarak geçmek… O noktada rallinin bittiğini düşündünüz mü?
GG: “Tabi ki bir an aklımdan geçti. Önceki bir kaç virajda dikkatim dağılmıştı ve bir çukurun içine yuvarlandık. Oradan çıkmayı başardık ve yol etabı ile Güç Etabı’na geldik. İşte öyle bir durum… Dikkatimin dağılmaması gerekirdi.
Soru: Elliott, senden de mükemmel bir performans. Hafta sonu senin için nasıl geçti?
EE: Hafta sonu bizim için ideal değildi, zorlu bir süreç geçirdik. Bir kaç kez lastik patlattık ancak yine de bitişe gelebileceğimizi düşündük. Ancak hepimizin bildiği üzere işler o kadar da basit olmadı. Başımızı öne eğip işimize baktık, asla pes etmedik ve bitişe ulaştık. Daha iyi bir ralli olamazdı.
Soru: Aracı dört tekerleğine geri oturtmak ne kadar zor oldu?
EE: Aslında sadece yan yatmıştı. Zor olacağını düşündük ama biz ikimiz ve bir hakemin yardımı ile halletmeyi başardık. Aracı dört teker üstüne çıkardık, çukurdan çıkardık ve bir şekilde ana yola geri döndük!
FIA WRC 2 ŞAMPİYONASI:
Katılımcılar:
Kajetan Kajetanowicz (POL)
Maciej Szczepaniak (POL)
Soru: Kajetan, ilk kez WRC 2 podyumunun en üst basamağındasın. Kendini nasıl hissediyorsun?
KK: Ne diyebilirim ki? İnanılmaz bir his. Şampiyonadaki en zorlu ralliyi kazandık. Takım ile konuştum ve şampiyon olmak için henüz çok işimiz olduğunu söyledim. Klasmanda lideriz ama bu yeterli değil. Daha fazlasını istiyoruz.
Soru: Her sürücü daha fazlasını ister. Tıpkı Gus gibi sen de sona doğru bir problem yaşadın, tahrik milin kırıldı. Son etap öncesinde nasıl hissettin?
KK: “Kariyerime küçük iki çeker Fiat 126 ile başladım ve bu yüzden yaptık. Aramızda büyük bir boşluk vardı ve bu yeterliydi.”
Soru: Servis parkında fanlarınızı gördünüz. Buna sahip olmak ne kadar güzel?
KK: “İnanılmaz. Onları seviyorum. Bu iyi bir duygu ve hem bana hem de çok sıkıca çalışan ekibime destek veriyorlar.
S: Maciej, WRC 2’de zafer kazandığını görmek harika. Bize ne kadar zor bir hafta sonu olduğunu söyleyebilir misin?
MS: “Bu sezonun en zor rallisi. Ralli benim için kötü şekilde başladı çünkü başlangıçta enfeksiyon kapmıştım hem cuma hem de cumartesi konuşamıyordum. Kaeto (Kajetan) için zordu. Kaeota inanılmaz bir performans gösterdi. Araca iyi baktık ve limitlerde gitmeyi başardı.”
