2020 FIA DÜNYA RALLİ ŞAMPİYONASI
TÜRKİYE RALLİSİ Basın Toplantısı
Katılımcı:
Sébastien Ogier (FRA), Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Elfyn Evans (GBR), Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Ott Tånak (EST), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Teemu Suninen (FIN), M-Sport Ford World Rally Team
Esapekka Lappi (FIN), M-Sport Ford World Rally Team
Sébastien Loeb (FRA), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
S: Seb, Türkiye Rallisi’ne giderken şampiyonaya liderlik ediyorsun. Bu yıl garip bir sezonun sonuna doğru ilerliyoruz ve savaş giderek kızışıyor. Şu anda şampiyonluk mücadelesi hakkında ne hissediyorsun?
SO: “Dediğiniz gibi kesinlikle heyecan verici ve taraftarların da sevdiği gibi çok yakın. Bunu sevdiğimi bile söylemem gerekiyor. Sıkı bir mücadele olduğunda her zaman daha keyif verici olur. En iyi senaryoda başarıyı bu şekilde elde etmek istersiniz. Elbette, güzel bir sezon oluyor. Daha fazla ralli yapmak istiyoruz, ancak şu anda tüm dünyanın uğrattığı durumla başa çıkmamız gerekiyor. Tekrar yarışabilmek adına burada olmaktan memnuniyet duyuyoruz ve bu ralli, her zaman olduğu gibi son derece zor olacak. Hafta sonu için herhangi bir tahmin yapmak zor, ama hislerimiz iyi ve buraya gelirken şampiyona lideri olmaktan memnunum. Net bir stratejiye sahip olmak kolay değil çünkü sorun yaşamamak ve yine ön tarafta savaşmak için tempo yakalamak istiyoruz. Yani kesinlikle kolay bir ralli değil.”
Q: Geçen yıl kazandın ve burada başarılısın. Burayla ilgili bir sırrın var mı?
SO: “Gerçekten çok güzel olan, mümkün olduğunca hızlı zorlayabileceğiniz ve sürebileceğiniz bazı bölümler var. Sanırım bu gece durum böyle olacak. Pek çok kez bu kısa bölümün, hafta sonunun geri kalanında iyi bir başlangıç pozisyonuna sahip olmak için çok önemli olduğunu belirttik. O kadar sert olmamalı. Eğer önce çıkıyorsanız yol tutuş eksik oluyor, ama aslında her zaman koşulların tadını çıkarıyorsunuz. Düzgün sürüş yapabiliyorsunuz ve sürmek gerçekten eğlenceli. Ama zaman tablosuna baktığınızda durum kesinlikle can sıkıcı oluyor.”
Q: Etaba ilk önce başlarsanız dezavantajlı olursunuz, ancak geriden başlarsanız da durum kötü olabilir. İnce bir çizgi var.
SO: “Kesinlikle daha da zorlaşıyor. Çeşitli bölümlere bağlı. Bu geceki etaplara bakarsak, sadece bir kez sürüş yapacağımız için çok fazla zor olacağını düşünmüyorum. Ancak ikinci kez geçilen etaplar zor olacak. Yine de etaplarda olabildiğince akıllı olmak ve daha zor bölümlerde çok fazla baskı yapmamak en iyi şey. Bundan ötürü bu gece güçlü olmalıyız. Zaten araç içerisinde iyi hissettiğimi söyledim. Testte olumlu bir ilerleme kaydettik. Ne kadar olduğunu tahmin etmek zor. Shakedown bize çok fazla yanıt sunmuyor, yakında öğreneceğiz.”
Q: Olumlu bir ilerlemeden bahsettiniz. Bu, aracın hangi alanlarında oldu?
SO: “Temel alanlar olduğunu söyleyebilirim. Şasi, süspansiyon ve diferansiyelde gelişmeyi başardık ve bu, yol tutuşu optimize etmeye çalışmak için her zaman üzerinde çalıştığınız şey. Böyle bir etkinliğe gittiğinizde, performansa ihtiyacınız var, ama aynı zamanda güçlü bir araca da ihtiyacınız var.”
Q: Elfyn, şampiyonada ikincisin. Buraya ikinci kez geldin çünkü geçen sene sakatlık yüzünden yer alamadın. Bunun senin için bir dezavantaj olacağını düşünüyor musunuz?
EE: “Dürüst olmak gerekirse, bunun büyük bir dezavantaj olmadığını düşünüyorum. Etaplar 2018 ile aynı. Tabii ki, orada katılmadığım birkaç etap var. Kaçırdığımız şeyleri yakalayabilmek ve onları mümkün olduğunca öğrenmeye çalışmadan önce bunlara daha fazla önem vermeye çalıştık. O kadar büyük bir sorun olmamalı. Umarım bu etaplarda da iyi performans gösterebiliriz.”
S: Şampiyonada ikinci sıradasınız. Ott Tanak size katıldı ve şampiyonada üçüncü sırada. Savaş gerçekten kızışıyor. Bu konuda ne hissediyorsun?
EE: “Böyle bir baskı yok. Hepimiz elimizden gelenin en iyisini yapmak için buradayız, aynı amaç için savaşıyoruz. Sonuç olarak puan toplamak ve yıl sonunda başarıya ulaşmak istiyorsak, hepimiz her etkinlikte iyi bir performans sergilemek zorundayız. Hâlâ rallilere katılma ve elimizden gelenin en iyisini yapmakla ilgili.”
S: Seb, aracın kaydettiği ilerlemenin olumlu olduğunu söyledi. Bunu hissediyor musun?
EE: “Evet kesinlikle. Bence geçen yılki Türkiye Rallisi’nden bu yana çocuklar zaten çok çalışıyorlar ve zaten testle birlikte daha güçlü bir temelle başladık. Gerçekten olumlu olan birkaç ilerleme daha kaydettik. Araçtaki hislerim iyi ve umarım bu hafta sonu için bizim lehimize olur.”
S: Pazar sabahı uzun sürecek. Bay Ogier, rallinin başında herhangi bir avantaja sahip olsanız bile hâlâ güvende olmayabileceğinizi söyledi çünkü bu çok zor bir etap. Bunu kabul ediyor musun?
EE: “Evet sizinle aynı fikirdeyim. Bu uzun ve zor bir etap, ancak bunu bir kez yapmıyoruz. İki kere yapıyoruz. Bu, pürüzsüz olan üç veya dört 10 kilometrelik etapların olduğu ve farkı kademeli olarak yönetebileceğiniz geleneksel bir pazar günü değil. Pazar, karşı karşıya olduğumuz koşullar ve zorluklar açısından tam bir ralli gününe denk geliyor. Cumartesi günü bir avantajınız olsa bile, pazar gününün bir ‘pazar yürüyüşü’ gibi olacağını düşünmüyoruz.”
Q: Ott, Estonya’daki ralli senin için oldukça iyiydi ve sizi savaşa soktu. Türkiye’ye gelirken kendini nasıl hissediyorsun? Bu zaferden sonra güven seviyen yükseldi mi?
OT: “Tabii ki, nihayet şampiyonaya başlamak güzeldi. Normal çalışma ritmine geri döndük. Tabii ki, bu hafta sonu birkaç hafta önce karşılaştığımız etaplardan tamamen farklı olacak. Bu yeni bir meydan okuma, ama daha önce de buradaydık. Ne bekleyeceğimizi biliyoruz . Göreceğiz. Normalde aracımız zorlu şartlarda iyi bir performans gösteriyor. Bu koşullarda sürüş yapmaktan zevk alamıyorsunuz, ancak araç iyi bir performans gösterirse, neyin mümkün olduğunu göreceğiz.”
Q: Seb, bu gece yapılacak iki etapta da dikkatli olmanız gerektiğini söyledi.
OT: “Seb’in açıkladığı gibi, Cumartesi en uzun gün ve iyi bir pist sahip olmak oldukça önemli olacak.”
Q: Bu sabah Deneme Sürüşü’nde aracında nasıl hissettin? Bu ralli için sahip olduğunuz ayarlardan memnun musunuz?
OT: “Genel olarak mutluyuz ve her şey iyi şekilde çalışıyor. Umarım rallinin en zor etabı buydu. Bu hafta sonu neler olacağını göreceğiz. Daha önce bu ralliyi bu araçla hiç katılmadım, bu yüzden nasıl olacağını görmek için sabırsızlanıyorum. Pazar zor olacak, cumartesi zaten uzun ama o kadar da zor olmamalı. Sanırım Pazar günü pek çok sürpriz göreceğiz ve gözlerimi tamamen açmam gerekecek.”
Q: Yeni ralli formatıyla birlikte pazar gününün normal bir ralli günü gibi olduğunu görüyoruz. Gelecekte böyle olmasını tercih eder misin?
OT: “Aslında şu anda bu formatın güzel olduğunu söyleyebilirim. Pazar gününe geliriz ve hâlâ devam eden bir savaşımız olur. Sadece bu yıl değil, genel olarak böyle olmalı.”
Q: Teemu geçmişte burada iyi bir iş yaptın. Burada rekabetçiydiniz ve iyi sonuçlar elde ettiniz. Burada Estonya’dan daha iyi bir sonuç alabileceğinize emin misiniz?
TS: “Doğrusu herhangi bir sürücünün kendinden emin olduğunu söyleyebileceğinden pek emin değilim. Çünkü lastik patlatma ve süspansiyonu kırma riski var, ki bu ihtimal oldukça yüksek. Sadece elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız. Tüm etapları sorunsuz bir şekilde geçebilmeyi umuyoruz.”
Q: Riskten bahsettin. Bu akşam çok az etap var. Bu gece fazladan bir lastik almak konusunda herhangi bir uyarı olabilir mi? Bu aracın dengesini bozar mı?
TS: “İlk iki etapta sadece bir yedek lastik alacağımıza inanıyorum. Risk çok yüksek ve bunu Deneme Sürüşü’nde de gördük. Tüm taşlardan kaçınmaya çalışmalı ve bunu yaparken tam gaz gitmeliyiz. Bu zor bir uzlaşma.”
Q: Bu sabah Deneme Sürüşü’nde aracın nasıldı? Her şeyden memnun muydun?
TS: “Sadece üç deneme yaptık ve araç burada oldukça iyi hissettirdi. Daha fazla sürüş yapmak harika olurdu, ancak Deneme Sürüşleri’nin gerçekten zor olduğunu ve araca çok fazla zarar vermek istemediğimizi aklımızda tutmamız gerekiyordu. İlk etapta iyi bir his yakalamamız ve elimizden gelenin en iyisini yapmamız gerekiyor.”
Q: M-Sport otomobilleri doğrudan Estonya’dan geldi ve burada Türkiye’de tekrar hazırlandı. Takım iyi bir iş çıkardı, ama aracınızın tavanında bir göçük var gibi görünüyor.
TS: “Evet, tavanda arka kanatlara daha fazla hava gitmesine neden olan bir aerodinamik/tavan hasarım var. Bu, ralli gerçekten yavaş olduğunda büyük bir etkiye sahip oluyor…”
Q: Esapekka, bize bu ralliden bahseder misin. Geçmişte başarılı olduğunuzu gördük. Geçen yıl Citroën ile ikinci oldun. Başarılı olmak için gereken yolu bulmuş gibisin. Bu size uygun bir ralli mi?
EL: “En azından geçen yıl işe yaramıştı. Dürüst olmak gerekirse, şansın yanınızda olması gerekir. Mevcut tüm bu kayalardan ya da taşlardan kaçınamıyorsunuz. Lastik patlatma riski gerçekten yüksek. Bu da şansla ilgili. Yani zeki davranmalısın. Her etapta %100 zorlayamıyorsunuz , bazı bölümlere dikkat etmeniz gerekiyor. Diğer bazı bölümlerde çok daha hızlı gidebilirsiniz.”
Q: M-Sport’un takım patronu Rich Millener, Türkiye Rallisi’nin Estonya’ya kıyasla araca daha iyi uyacağını düşündüğünü söyledi. Böyle hissediyor musun?
EL: “Evet, buna eminim. Geçen yılki sonuçlara bakarsanız, Teemu dördüncü oldu, ancak rekabetçiydi. Bu yüzden diğerlerine karşı savaşmamamız için herhangi bir neden göremiyorum.”
Q: Bu akşam, yarının başlangıç sıralarını belirleyecek iki ralli ile başlayacağız. Bu iki rallide başlangıç pozisyonunuzu ne kadar maksimize edebilirsiniz?
EL: “Bu gerçekten zor bir durum. Güvenli tarafta olmak ve hiçbir şeye hasar vermek istemiyorsunuz. Ama aynı zamanda, yarın için iyi bir pozisyon kazanmak için zorlamanız gerekiyor. Bunu dengelemek kolay bir değil.”
Q: Seb, tekrar hoş geldin. Seni en son Monte-Carlo’da gördük. Şimdi daha önce hiç yarışmadığınız bir ralliye geliyorsunuz. Daha önce Türkiye’de kazanmış olsanız da, bu galibiyet ülkenin bu bölgesinde değildi. Etapları gördükten sonra ilk izlenimin nasıldı?
SL: “Sahnelerin ilginç olduğunu söyleyebilirim, çok sayıda kıvrımlı bölümün olduğu, dar bölümler var ve bazıları hızlı ve akıcı, bazıları sert ve bazıları da nispeten daha temiz. Yani her şeyden biraz var. Doğru ritmi yakalamanın ve tüm koşullara uyum sağlamanın önemli olacağını düşünüyorum. Büyük taşlar nedeniyle lastiklerde patlamalar olabilir ve bu da durumu zorlaştırabilir. Son derece akıllı olmak gerekiyor.”
Q: Başlangıç pozisyonları hakkında konuşalım. Bu, yarın için ne kadar kritik olacak?
SL: “Ritim yakalamak kolay değildi, özellikle Monte-Carlo’dan beri ralli yapmadığım düşünüldüğünde durum daha da zor. Sadece bir gün test yaptım. Bu gece kaybedecek zamanımız yok. Rallinin geri kalanı için gece iyi bir sonuç almak çok önemli olacak. Başından itibaren zorlamaya çalışacağım ve hislerin iyi olmasını umuyorum.”
Q: Seb Loeb, bu yılın geri kalanı ve gelecek yıl için neler planlıyorsun?
SL: “Bilmiyorum. Takımla diğer ralliler hakkında konuşuyoruz. Bu, pek çok şeye bağlı olacak. Sezon sonuna kadar hangi rallilerin yapılacağına ve şampiyonadaki durumun ne olacağına bağlı olacak. Gelecek yıla gelirsek, bunu bilmiyorum. Dakar’a geri dönme planım vardı ama WRC şu an için net değil. Yani evet, sonuncu katılışım olabilir. Dünya Şampiyonası’nda araç kullanmadan önce belki de bunu düşünmem gerekiyor. Geçmişte bırakmıştım ve sonra geri döndüm. Asla neler olacağını bilemeyiz.”
Q: 79 galibiyetin var. 80 güzel bir rakam olurdu. Burada potansiyel olarak kazanma şansın var mı?
SL: “Kazanma potansiyeli var. Bu gerçekten her şeye açık bir ralli. Burada her zaman bir çok şey oluyor. Bu sadece hızla ilgili bir durum değil. Aynı zamanda akıllı olmakla, akıllı olmak ve biraz şanslı olmakla ilgili. Bunu düşünmek zorunda mıyım bilmiyorum. Elimden geleni yapmayı ve bu hafta sonu rekabetçi olmayı umuyoruz. Öndeki sürücülerle mücadele etmek kolay değil ama elimden geleni yapacağım.”
Sorular
Okan Altan (TUR), CNN Türk/Web
Q: Şu anda zor şartlarda lastiklerinizden ne kadar memnunsunuz?
SL: “Lastiklerden memnunum. Bu şartlarda yol tutuş gerçekten etkileyiciydi. Bu şartlarda, bu araç ve lastiklerle sahip olduğumuz yol tutuş inanılmaz. Lastik patlatma riski var ancak çoğu insan bu lastiklerle neler yaptığımızı hayal bile edemezler.”
FIA WRC 2 ŞAMPİYONASI
Katılımcı:
Adrien Fourmaux (FRA), M-Sport Ford World Rally Team
Pontus Tidemand (SWE), Toksport World Rally Team
Q: Adrien, buraya ilk gelişin. Bu konudaki izlenimlerin neler?
AF: “Bizim için büyük bir meydan okuma olacak çünkü burada ilk kez yarışıyoruz. En büyük iki zorluk ralli notları ve etaplarla ilgili bilgi olmaması olacak. Çok zor, lastik patlama riski çok büyük ve bununla baş etmek zorunda kalacağız. Mekanikerler için bile büyük bir mücadele olacak. Ralli son etabın son anına kadar bitmeyecek. Bence ilk etapta bir dakika kaybedebilir ama yine de ralliyi kazanabiliriz. Muhtemelen hayatımda daha çok risk almalıyım. Çünkü bu rallinin şans işi olduğunu düşünüyorum. Çok ilginç bir ralli olacak. Amacımız şampiyonada yedi puan önde yer alan Pontus ile mücadele edebilmek için onun önünde bitirmek olacak.Büyük bir mücadele olacak. Göreceğiz…
Q: Bu sabah Deneme Sürüşü’nde nasıl hissediyordun?
AF: “Çılgıncaydı. Neler olduğunu düşündüm. Önümde bir panzer var gibiydi. Çok zorluydu. Her bir etapta nerenin zorlu olduğundan emin olmalı, ona göre zorlayabileceğim ya da zorlamamam gereken yerleri bilmeliyim.”
Q: Yeni notlar alman gerekiyordu. Not alma sürecini nasıl buldunuz?
AF: Estonya’dan tamamen farklıydı. Şimdi çok zor ve çok yavaş virajlar var, inişler ve çıkışlar var.
Q: Pontus, burada hem WRC hem de WRC2 aracında deneyim kazandın. Bu sana güven veriyor mu?
PT: “Elbette, özellikle lastikler için son derece zor olacak. Umarım etaplar biraz daha temiz olur. Biraz zorlayabiliriz ama sonra sert kısımlara dikkat etmeliyiz. Bu, bu hafta sonu ralliyi bitirmek için önemli bir nokta olacak. Çok fazla lastik patlatmamak için önemli olacak.
Q: Deneme Sürüşü’ndeki ilk denemende lastiklerin hasar gördü. Ondan sonra başka bir şey oldu mu?
PT: “Sadece bir deneme yaptık ve ne kadar zor olduğunu hatırlamış olduk. Tabii ki, iki hafta önce Estonya’da olandan çok farklı. Sadece ilk etaba başlamamız ve nasıl gittiğini görmemiz gerekiyor.”
FIA WRC 3 Şampiyonası
Katılımcı:
Marco Bulacia (BOL)
Yağız Avcı (TUR)
Q: Marco, iki hafta önce Estonya’da düzgün bir toprak rallisi vardı ve şimdi farklı bir ralli var. Bu hafta sonuna nasıl yaklaşıyorsunuz?
MB: “Evet, Estonya’nın tam tersi bir ralli olacak. Orada ilk andan beri tam gaz gittik. Türkiye’de yarışı yönetmemiz ve lastiklere dikkat etmemiz gerekiyor. Bu faktörler geçen yıl galibiyet mâl oldu. Şimdi burada ikinci denememde deneyim sahi olduğumu düşünüyorum. Sanırım geçen yıldan daha iyi idare edebileceğim.”
Q: Geçen yıla kıyasla etaplar hakkındaki izleniminiz neler?
MB: Elbette daha zor. Bu, yarışın zorluğunu daha da artıracak, biz hazırız ve araç bu koşullarda çok iyi. Elimizden geldiğince zorlamaya çalışacağız ve hem araç hem de lastiklere bakacağız.
Q: WRC3 şampiyonluğu için büyüleyici bir savaş var. Bu aklında var mı?
MB: Bu ralli, şampiyona içi çok önemli olacak. Bu avantajdan faydalanmam gerekiyor. Bizim için çok önemli bir ralli olacak.
Q: Yağız, bu sizin kendi ülkenizdeki bir ralli ve WRC3’ye yarıştığınızı görmek harika. Nasıl hissediyorsun?
YA: “Öncelikle uzun bir aradan sonra burada olmak çok güzel. Ancak, pandemi nedeniyle uzun bir ara verdik. Bir sürücü olarak, iki yıldır araç kullanmıyorum. Burada olmak benim için çok önemli. Ben de çok mutlu ve heyecanlıyım. Etkinlikte çok fazla zorluk var, ancak şu ana kadar her şey yolunda gidiyor. Umarım öyle devam eder. Etaplar zaten biraz zor ve bence rallinin geneli zor olacak.”
Q: Deneyimlerinize baktığınızda, bu ralliler için en önemli şey ne olacak?
YA: “Daha önce WRC’de bir kez burada mücadele ettim. Öncesinde ulusal bir ralliydi ve o kadar da zor değildi. Zordu ama o kadar da kötü değildi. Bir yıllık tecrübem var, ama bu yarım deneyimdi çünkü çok erken bir noktada yarış dışı kaldık. Etapları ezbere bilmiyorum, ama elbette coğrafyayı ve genel özelliklerini biliyorum. Umarım yardımcı olur.”
Q: Aracınız bu sabahki Deneme Sürüşü’nde nasıl hissettiriyordu?
YA: “Testte, öncelikle iki yıl aradan sonra bir ralli aracını nasıl kullanacağımı hatırlamaya çalıştım ve oldukça hızlı bir şekilde hatırladım. Testte R5 ile çok mutluydum. Deneme Sürüşü’nde, her şeyin iyi çalıştığından emin olmak adına ara kontrol ettik. Çok fazla zorlamadım. Yani mutluyuz ve hislerimiz iyi. Umarım ilk etapta biraz daha fazlasını yapabilirim.”
Q: Tam olarak ne umuyorsunuz?
YA: “Dürüst olmak gerekirse WRC3 sınıfındaki sürücüler gerçekten hızlılar ve bizden daha fazla ralliye katılıyorlar. Bence en başından itibaren çok hızlı olacaklar. Önceliğimiz ulusal şampiyona. Biz de bunun için zorlayacağız. WRC3’te Türkiye’yi de temsil edeceğiz. WRC3’ü iyi bir pozisyonda bitirirsek, iyi bir sonuç olacak. Ama Türk sürücülere de bakacağız.”
Toplu soru
Reiner Kuhn, Motorsport Aktuell (GER)
Q: Etaplar ve araçlar arasındaki aralıklar hakkında ne düşünüyorsunuz
YA: “Üç dakika aralık var. Bence hiç bir sorun olmaz. Yani sanmıyorum.”
MB: “Mesafe ile ilgili sorun yaşamayacağız, ancak son araçlar için biraz toz olabilir, görüş azalabilir. Diğer günlerde mükemmel olacağını düşünüyorum.”
PT: “Önümüzdeki sürücülerden biri lastik patlatıp durursa, o zaman küçük bir sorun olabilir.”
AF: “Üç (dakika) benim için minimum.”
