20 Eylül 2020
FIA Dünya Ralli Şampiyonası
Katılımcı:
1. Elfyn Evans (GBR), Toyota Gazoo Racing World Rally Team
2. Thierry Neuville (BEL), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
3. Sébastien Loeb (FRA), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Takım patronu Tommi Mäkinen (FIN), Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Q: Elfyn, bugün çok dramatik bir gün. Kazandın ve maksimum puan almayı başardın. Kendini nasıl hissediyorsun?
EE: “Tabii ki çok mutluyum, bunun benim en tatlı galibiyetim olmadığını biliyorum. Asla bu şartlar altında kazanmak istemezsiniz. Elbette bunlar iyi puanlar ve buraya tam olarak bunun için geldik. Burası bildiğimiz üzere biraz piyango gibi. Bunu etkilemek için yapabileceğiniz çok şey var. Bu sefer doğru taraftaydık. Geçmişte şartlar lehimize değildi ve karanlık olan taraftaydık. Bence bundan ötürü mutlu olmalıyız.”
Q: Bu sabahki ilk etapta büyük bir drama vardı. Bu dramanın içinden sağ salim çıktın. İkinci denemende bir lastik patlaması olabileceğini düşündüğünü söyledin. Bu, otomobili iyi anlamandan mı kaynaklanıyor?
EE: Hayır, sanırım başlangıçtan önce arka tarafta bira darbe hissettim. Hemen arka tarafın kaymaya başladığı birkaç viraj olduğunu hissettim. Burada bir patlak olup olmadığından emin olmadığımı söyledim. Devam ettik ve sonunda her şey yolundaydı.”
Q: Sonunda her şey yolundaydı. Ama bu hafta sonu ne kadar zor bir mücadeleydi?
EE: “Tabii ki çok zordu. Bugünkü uzun etabın ilk geçişi çok zordu. Herkesin etrafında toz vardı ve Kalle önümde lastik patlatmıştı ve fark sadece iki dakikaydı, bu yüzden sürekli olarak tozun içindeydim. Sonuna kadar oldukça zordu, çünkü tozun içerisindesiniz, çok fazla viraj var. Oldukça stresliydi, ama bu koşullarda başarılı olduğumuz için mutluyduk.”
Q: Şimdi 18 puan farkla şampiyonaya liderlik ediyorsun. Sezonun bu noktasında ne kadar kritik?
EE: “Böyle olması diğer şekilde olmasından daha iyidir. Bunu çok fazla düşünmedim. Şimdi ile sezon sonu arasında neler olacağını kim bilebilir? Sonunda bir kez yarış dışı kalırsınız ve her şey yine tepetaklak olabilir. Sonraki ralliler için başımızı önümüze eğmeliyiz.”
Q: Thierry, asla pes etmeyen yapın bu hafta sonu güçlü bir şekilde ortaya çıktı. Tabii ki, bu sabah senin için hayal kırıklığı oldu, ama çok güçlü şekilde geri döndün ve Avantaj Etabı’nda beş puan daha aldın. Aklından neler geçiyor?
TN: Açıkçası, şu anda çok fazla hayal kırıklığı yaşıyorum. Dürüst olmak gerekirse tüm hafta sonu gerçekten güçlü bir performans sergiledik. Hızımız vardı ve büyük bir hata yapmadık. Lastikleri akıllı şekilde de yönettik. Ne yazık ki bu sabah her şey bir araya gelmedi. Etapta dikkatli şekilde sürmeye çalışacağımızı biliyorduk ve tam olarak hedeflediğimiz gibi gidiyorduk. Diğer pek çok sürücü gibi şans bizden yana değildi ve lastik patlattık. Liderlik pozisyonunu kaybettik. Ama sonrasında ikinci sıraya geri döndük ve beş Avantaj Etabı puanı aldık. Bence bu hafta sonu pozitiflere odaklanmalıyız. Şampiyona liderlerine biraz daha yaklaştık, ki ana hedefimiz de buydu. Önümüzdeki yarışlarda şampiyonluk için mücadele etmeye devam ediliriz. Beşinci sıradayız ve Sardunya için iyi bir pozisyonumuz var.”
Q: Garip bir yıl oldu ve çok fazla ralli olmadı. Kaç tane daha yapılacağından emin değiliz. Yani zorlamaya devam etmeniz mi gerekiyor?
TN: “Matematiksel olarak bitene kadar pes edecek bir adam değilim. Çok zorlayacağım. Ben de kazanmak istiyorum. Çok fazla açlığım var. Bu hafta sonu, özellikle Meksika ve Estonya’nın hayal kırıklıklarından sonra çok motiveydik. Sanırım bu hafta sonu kazanmayı hak ettik. Ama sonunda bizim değildi. Bir sonraki ralli için sabırsızlanıyoruz. Organizatörler ve FIA, bu toz durumuna gerçekten dikkat etmeliler. Çünkü kimse için iyi değil. Kimse güvende hissetmiyor. Bu tamamen bir şans meselesi, çünkü rüzgar size biraz daha fazla veya daha az görünürlük sağlayabilir. Bu koşullarda şampiyona için mücadele etmek de pek hoş değil. Bu, önemli bir nokta ama bu hafta sonunun araçlar için de çok sıcak olduğunu belirtmem gerekiyor. Bence diğer tüm sürücüler bu konuda hemfikirler. Güneşten korunabilmek için pencerelere film çekilmesi için şikayet ediyorduk, özellikle de çok yavaş etaplarda çok sıcak sıcaklıklarda araca soğuk hava girişi olmuyordu. Bu, odaklanmamız gereken şeylerden biri. Bunu diğer sürücülere de söyledim ve bazıları da aynı fikirdeler. Bazı etapların sonunda ve araçtan inerken de başım dönüyordu. Kendimi toparlamam 10-15 dakikamı alıyordu. Fiziksel olarak oldukça fit durumdayım ancak bu araçların içi çok sıcak.”
Q: Sana dönelim Seb. Üçüncü olarak podyuma çıktın, çok dramatik bir hafta sonuydu. Sonunda her şey yolunda gitti mi?
SL: “Bu hafta sonu inişler ve çıkışlar vardı. Ama sonunda hâlâ podyumdayız. Çok karmaşık bir ralliydi. Lastikler için gerçekten sert ve çok zordu. İlk gün ralliye şaşırtıcı şekilde liderlik ediyordum. Bunun için mutluydum. Geri kalanı için iyi bir yol pozisyonuna sahip olmak ve iyi bir ritim yakalamak için mümkün olduğunca hızlı başladım. İlk etaplardan sonra lider olmak benim için inanılmazdı. Sonra sabah kötü lastik seçimi ile ikinci gün biraz daha karmaşık hale geldi ve liderle olan teması biraz kaybettim. Sonrasında da etaplardan sağ salim çıkmaya çalıştım. Uzun etabı ikinci geçişimde, lastiklerim tekrar bitti. Neyse ki Elfyn kadar değildi. Bu sabah tam gaz başladık ama ortaya çıkan tozdan ötürü inanılmazdı. Etap koşulları bazen sürülebilir değildi ve neredeyse herkesin durduğu bilgisine sahip olduğumda, sürüşüme dikkat etmeye çalıştım ve herhangi bir risk almadım, lastiğimin patlamasını istemedim. Sonrasında lastiğim patladı! Bilmediğim bir yerden geldi. Tozun içinde hiçbir şey hissetmedim. Neyse ki podyumda bitirebildik. Bu benim için harika bir sonuç. Sanırım takımlar şampiyonası için puanlar kazanmadı adına buradaydım ve sonuç Hyundai için o kadar da kötü değil.”
Q: Öğleden sonra etaplarına katıldığınızda Sebastien Ogier’nin sadece birkaç saniye gerideydiniz. Ogier yolda kaldığında ayağını biraz gazdan çektin mi?
SL: Ayağımız gazdan çekmedim. Etaptaki ritmi değiştirmek istemedim. Bu yüzden zorlarken taşların etrafından gitmek durumunda da kaldım. Şartlar, %100 zorlayamayacak kadar zorluydu. İlk geçişte her şey piyango gibiydi. Bunu biraz yönettim ancak herhangi bir şey değişmezdi diye düşünüyorum. Yanımdaki iki sürücüyü yenemezdim. İyi bir strateji izlediğimizi düşünüyorum.”
Q: Bir sonraki etkinliğin ne olacağını bilmeye daha yakın mısın?
SL: Hâlâ soru aynı ve cevabım da aynı. Daha fazlasını konuşmadık. Çok eğlendim ve çok keyif aldım. Bu adamlarla savaşabildiğim için gurur duyuyorum. Bu, yaklaşımımı değiştirmiyor ve sonraki ralliler hakkında ekiple konuşmadım.”
Q: Bu yıl tekrar ralliye katılmak ister misin?
DE: Böyle bir sonucun ardından bunu isteyeceğinize eminim. Araçta çok eğlendim. Neden olmasın?
Q: Tommi, bir Toyota galibiyeti oldu ama dramalarla dolu zor bir ralliydi. Önce Elfyn hakkında konuşalım. Onun için ne kadar mutlusun?
TM: “Açıkçası, takımımızla ve bu tür şartlar için yaptıkları otomobil hazırlıklarıyla gerçekten gurur duyuyorum. Konsantre olduklarını görebiliyorduk. Elfyn bugün hafta sonunun adamıydı. Lastikleri ve diğer şeyleri kontrol etti, iyi bir hıza sahipti.”
Q: Bugün Sébastien Ogier’e ne oldu? Duman ve alevler olduğunu gördük. Tam olarak ne oldu?
TM: Bütün hafta sonu şanssız taraftaydı. Ralliyi kazanabilirdı. Çok hızlıydı ve dün çok iyi performans gösteriyordu. Birinci ve ikinci bölümde, onu etkileyen bir çeşit vites değiştirme sorunu yaşadı. Açık şekilde savaşta olabilirdi. Bugün motor sorunu nedeniyle ormanda durmak zorunda kaldı ve bunu araştırmamız gerekiyor. Onun için üzgünüm ama Sardunya’da çok daha güçlü olacağına eminim.”
Sorular
Reiner kuhn – Motorsport Actuell (GER)
Soru: Türkiye Rallisi’nin sunduğu özel şartlar hakkında ne düşünüyorsunuz ve 2021’de geri gelmek için sabırsızlanıyor musunuz?
EE: “Burayı eşsiz yapısıyla Britanya Rallisi’ne benzetiyorum. Türkiye’de sürüş yaparken her zaman maksimum keyif almıyor olabilirsiniz ancak burası şampiyonaya eşsiz bir heyecan katıyor. Bazen hoş olmayan durumlarla karşılaşabilirsiniz ancak ortada bir mücadele var. Dünya Şampiyonası böyle olmalı ve tarihte her zaman bu zorluklara sahip Safari ya da Yunanistan Rallisi gibi etkinlikler oldu.”
TN: “Ralli güzel ve keyifli. Etapların yapısını beğeniyorum. Burada her zaman hızlı oldum, bu yüzden geri dönmeyi sevdiğim bir ralli ama düzgünlüğe ve koşullara bakmalıyız. Bence bugünkü uzun etap hariç tüm etaplar gerçekten sürülebilir. Kesilmesi gereken bazı bölümler var. İlk 10 km’yi ve son 10 veya 15 km’yi kolayca yapabiliriz. Orta bölümü ise atabilirsiniz. Özellikle böyle kısa bir şampiyona düşünüldüğünde, araçlar için çok sert. Sonucunuza iyi şans ya da kötü şans etki edebilir, ki bu biraz fazla olabilir.”
SL: “Burada sürüş yapmayı seviyorum, etaplar güzel. Bazı hızlı ve dolambaçlı bölümler var. Kaba ve temiz bölümler var. Yani her şeyden biraz var. Thierry’nin de dediği gibi, uzun olan biraz sert ve bir piyango gibi. Ama geri kalanından gerçekten zevk aldım.”
TM: “Şartlar zorlayıcı ve elbette hepimiz bunun ne demek olduğunu biliyoruz. Mevcut yönetmelikler ile şu an durum tamamen bir bilinmez. Burada olmak güzel, ancak herkes için eşit şartları oluşturacak patlamayan lastiklerini öneriyorum. Bu lastikler ile birlikte kimse lastik patlama gibi sorunlar ile uğraşmayacak ve endişelenmeyecek.”
Bu kariyerinin en iyi sezonu. Şimdiye kadar iki galibiyet aldın. Nasıl hissediyorsun?
EE: “Kariyerim için olumlu bir adım oldu. Daha önce hiç şampiyonluk için mücadele edememiştim. Geçen yıl büyük bir ilerleme kaydettik ve geçmişte de bazı iyi ralliler çıkardık. Bizim için her şey bir araya gelmeye başladı. Sırtımdaki kırık ve birkaç kötü olay, benim lehime değildi. Sonrasında Toyota’ya katılmak güzel bir deneyim oldu. Takıma yerleştim ve aracı sürmekten keyif alıyorum. Ön tarafta savaştığım için çok daha mutluyum.”
FIA WRC 2 Şampiyonası
Katılımcı: 1. Pontus Tidemand (SWE), Toksport World Rally Team
Q: Pontus, WRC2’de kazandın, tebrikler. Türkiye Rallisi’nden sonra neler düşünüyorsun.
PT: “Türkiye Rallisinde bu galibiyeti almaktan ve FIA WRC’ye liderlik etmekten mutluluk duyuyorum. Şampiyona için iyi. Zor bir ralliydi, ancak koşullar herkes için aynıydı. Sadece büyük puanlar almaya çalıştım ve başardık. Maksimumu elde etmek için uzun etaplarda oldukça dikkatli olmaya çalıştım. Ama her şey akıllı olmakla ilgiliydi. Toksport ekibine ve Škoda Motorsport’a güçlü ve büyük destekleri ve bana iyi bir otomobil sağladıkları için çok teşekkürler. Bir sonraki etkinlikte bunu devam ettirmeliyiz.”
Q: Şimdi planın ne Pontus?
PT: Sardunya’ya geri döneceğim ve Türkiye’den biraz deneyim kazanmış olmayı umuyorum çünkü Estonya’da mükemmel bir tempomuz yoktu.
FIA WRC 3 Şampiyonası
Katılımcı: 1. Kajetan Kajetanowicz (POL)
Q: Katejan, WRC3’TE kazandı. Bu hafta sonundan memnun musun?
KK: Evet, yarış tulumum o kadar da temiz olmadığı için özür dilerim. Etaplar arasında çok fazlla çalışıyorduk. Gerçekten çok mutluyum. Bizim için mükemmel bir hafta sonu oldu. Piyango gibiydi ve bunun olacağını biliyorduk. Estonya’da büyük bir kazadan sonra bunu yaptık. Hiç kolay değildi. Pontus ile savaşmak da güzeldi. Rüyaların gerçeğe dönüşmesi gibiydi. İnan bana, bu çok zevkli.”
Q: Zor koşullarda böyle bir tempo sergiledin. Kendinden çok emin olmalısın?
KK: Bu ralliyi geçen yıl kazandık ve zorlamanız gerektiğini biliyoruz, ancak bazen bir uzlaşmaya sahip olmanız gerekiyor. Türkiye Rallisi, WRC’deki en zor rallilerden biri. Aynı zamanda şanslı olmaya da ihtiyacınız var. Elbette biraz tuhaf. Bu yüzden ekibimle birlikte bu konumda olmaktan gurur duyuyorum. Aracımız çok güçlü. Lotos ekibine de bu hafta sonu için teşekkürler. Bunu hak ediyoruz.”
Q: Seni tekrar ne zaman göreceğiz?
KK: Tabii ki, Sardunya’da olacağım. WRC3’e odaklanıyorum ve hedefimiz bu.”
Q: Şampiyonada büyüleyici bir savaş olacak gibi görünüyor.
KK: Bir ralliyi kaybettik ama asla pes etmiyoruz.
