Tarih: 15 Eylül 2018, Cumartesi
Gün: 2 Rapor No: 9
Özel Etap: Datça 1 Uzunluk: 10,70 km
Hava: Sıcak ve güneşli
Yol koşulları: Kuru ve tozlu
Kapı No: 1 OGIER/INGRASSIA –
Etabı sağ ön tekeri yerinden gevşemiş ve sallanırken tamamladı. Muhtemel rot kolu veya salıncak sorunu olabilir. Etap sonrası kenara çeken pilotlar sorunu gidermeye çalışıyor: “Bir şeyler kırıldı.”
Kapı No: 3 SUNINEN/MARKKULA
“Benim için iyi bir etaptı. Çok gevşek çakıl ve yokuş aşağı frenleme vardı.”
Kapı No: 4 MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG
“Olabildiğince hızlı ve limitte gitmeye çalışıyorum. Virajları keserken çok fazla taş yola savruluyor. İkinci geçiş zorlu olacak. Thierry için çok üzüldüm. İnanılmaz bir
hızla gidiyorlardı. Bunun olabileceğini tahmin ettim”
Kapı No: 5 NEUVILLE/GILSOUL
Ekip otomobil üstünde uzun bir çalışma yaparak arka süspansiyon gergi kolunu öne takarak otomobildeki hasarı azaltmaya çalıştı. Ancak takım ekibin Asparan’daki bugünkü mücadeleden çekilerek servis alanına dönmesine karar verdi.
Kapı No: 6 PADDON/MARSHALL
“Etapta stop etti. Yokuş aşağı u viralara gelirken otomobili stop ettirdik. Virajları almakta zorlanıyorum. Zemin çok gevşek Düne kıyasla çok farklı”
Kapı No: 7 LATVALA/ANTTILA
“Bir u virajda motor stop etti ve en azından dört saniye kaybettim. Neden oldu bilmiyorum. Ayağımı gazdan çektiğimde stop etti ve hemen yeniden çalışmadı. Oysa iyi bir zaman elde etmemiz gereken önemli bir etaptı.”
Kapı No: 8 TANAK/JARVEOJA
“Devam ediyoruz. Hala bir şey elde edemedik. Çalışmaya devam etmemiz lazım. Dördüncü sırada olduğum için mutlu olamam.”
Kapı No: 9 LAPPI/FERM
“Etabın sonların doğru güzel bir manzara vardı. Çok gevşek zeminli ve viralı bir etaptı.”
Kapı No: 11 BREEN/MARTIN
“Bir u virajı alamadım ve geri vitese takmak zorunda kaldım. Elimden geleni yaptım. Otomobil bu etapta biraz daha iyiydi.”
Kapı No: 40 AVCI/ALKIR
Sekizinci etabın sonlarına doğru durdu.
