Tarih: 14 Eylül, Cuma
Gün: 1 Rapor No: 2
Servis: B (Asparan)
Kapı No: 1 OGIER/INGRASSIA
“Tozu bekliyorduk ve beklediğimiz gibi oldu. Öğleden sonraki zorlu koşullar için hazır olmalıyız. Artık daha iyi bir yol tutuş elde edebileceğiz. Yanıltıcı ve değişken koşullar bizi bekliyor”
Kapı No: 2 EVANS/BARRITT
“Çok iyi değil. Intercom’u kaybettik geçici bir süre için de olsa. Co-pilotum kablo ile uğraşırken toza girdik ve spin attık. Tozdan hiç bir şey göremedim. Daha sonra bir şanzıman sorunu yaşadık.”
M-Sport Ford’dan Richard Milliner:
“Otomobilin kenara çektiğini gördük ve ciddi bir sorun yaşandığını anladık. Arka diferansiyelde önemli bir hasar vardı. 30 dakikalık serviste sorunları gidermeye ve otomobili yarışa döndürmeye çalışacağız ama etaplarda yitirdiğimiz zaman ile Şampiyona’nın bu yeni yarışında iddiamızı kaybetmiş olduk”
Kapı No: 4 MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG
“İyi hissediyorum. Sorunlar yaşadığımız iki ralliden sonra lider olmak güzel. Hangi virajların bize sorun çıkaracağını öngörmenin yanısıra, gözlerimizi dört açmalıyız. Zeminden taş ve kayalar sökülebiliyor.”
Kapı No: 5 NEUVILLE/GILSOUL
“Servis ekibi lastikleri değiştirirken biz de bu sabah iyimser yaklaştığımız virajlara ilişkin notlarımızı gözden geçirmeliyiz.”
Kapı No: 8 TANAK/JARVEOJA
Toyota Gazoo Racing’ten Tommi Makinen:
“Lastik aşınmasının tahmin ettiğimizden az olmasından dolayı biraz şaşırdım. Tabii ki, daha gidilecek çok yol var. Öğleden sonra etaplar daha sertleşecek ve daha çok kaya ortaya çıkacaktır. Bence şimdilik iyiyiz ama yol tutuş seviyemiz biraz düşük. Soğutma sisteminde yaptığımız değişiklikler iyi sonuç verdi. Artık bu konuda sorun yaşamayacağız gibi görünüyor. Pürüzlü yüzeylerde süspansiyon tepkileri üstünde daha çok çalışmalıyız”
Kapı No: 38 BOSTANCI/VATANSEVER
SS2’de kaza yaparak yarış dışı kaldı. Bir zıplamanın ardından yarış çizgisi dışında kaldık, kaydık ve yamaca çarptık. Şansızlığım devam ediyor. Üzgünüm.
